近日，港珠澳大橋榮獲第37屆國(guó)際橋梁大會(huì)特設(shè)獎(jiǎng)項(xiàng)“超級(jí)工程獎(jiǎng)”。本次“超級(jí)工程獎(jiǎng)”為大會(huì)首次設(shè)立，也是我國(guó)橋梁工程首次榮膺該獎(jiǎng)。

國(guó)際橋梁大會(huì)由美國(guó)賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會(huì)(ESWP)發(fā)起，迄今已成功舉辦36屆。大會(huì)每年召開(kāi)一次會(huì)議，分別從設(shè)計(jì)、實(shí)用性、理念、環(huán)境資源等方面對(duì)優(yōu)秀橋梁工程給予評(píng)獎(jiǎng)和表彰，是具有重大國(guó)際影響力的國(guó)際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，每年有來(lái)自十多個(gè)國(guó)家的1000多名代表參加。

此前，國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）常設(shè)5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，分別是約翰·盧布林金獎(jiǎng)、喬治·理查森金獎(jiǎng)、古斯塔夫·林登少金獎(jiǎng)、亞瑟·海頓獎(jiǎng)和尤金·菲戈獎(jiǎng)。而“超級(jí)工程獎(jiǎng)”是大會(huì)今年特設(shè)獎(jiǎng)項(xiàng)，表彰在特大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建造方面取得杰出成就的工程。

大會(huì)執(zhí)委會(huì)認(rèn)為，港珠澳大橋工程規(guī)模龐大、極具復(fù)雜性與挑戰(zhàn)性，在技術(shù)創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、美學(xué)價(jià)值、環(huán)境保護(hù)以及社會(huì)效應(yīng)等方面都取得了杰出成就，因而，港珠澳大橋工程被授予首個(gè)“超級(jí)工程”大獎(jiǎng)。

港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門(mén)兩岸三地的大型跨海通道，是中國(guó)交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。其主體工程集橋、島、隧于一體，全長(zhǎng)約29.6km，包含三座通航斜拉橋，約20km的非通航孔橋，6.7km的海底隧道，以及連接橋梁和隧道的東西兩座人工島。

據(jù)悉，本次大會(huì)上，南京長(zhǎng)江大橋改建工程榮獲“鐵路橋獎(jiǎng)”，秭歸長(zhǎng)江公路大橋榮獲“古斯塔夫斯·林德撒爾獎(jiǎng)”，新首鋼大橋榮獲“尤金·菲戈獎(jiǎng)”，山東潭溪山人行橋榮獲“亞瑟·海頓獎(jiǎng)”，楊泗港長(zhǎng)江大橋榮獲“喬治·理查德森獎(jiǎng)”。